ディレイラー調整は何度もやった。その経験をメモしておく。

FD調整

1. 内側ギアの調整

• ワイヤーを緩める
  • FDのネジも必要なら緩める
• リア最大スプロケ（内側）に、フロントギアは内側に落とす（どっちも内側と覚える） -> 初期位置を決めたいのでワイヤーの張りをなくすため
• 車体側のボルトを締めると外側に移動する
  NOTE: ケーブルを緩くするとバネの力でチェーンガイドが車体側に行く。ネジを締めることで内側への可動域を制限している。
  
• 車体側のプレートとチェーンのクリアランスが 0.5mm になるように調整する
• 決まったらワイヤーを締める
  NOTE: ワイヤー締め付けトルクは 6-7Nm
• 以上
• NOTE: 車体側のプレートのスキットプレートが飛んでいないか確認する

2. ワイヤーの引っ張りの調整

• 次にワイヤーの引っ張りを調整する
  • R最大スプロケ、Fトップにする
  • Fをトップに入れた後、トップトリムにする
  • FD内側プレートとのクリアランスが0.5mmになるようにアジャストボルトで張りを調整する
• 以上

NOTE: Rトップ、Fトップだと普通擦るのでトップトリムに入れる。

3. F外側の調整

• Rをトップ、Fを外側に入れる（どっちも外側と覚える）
• 外側のネジを締めるとプレートが内側に入る。ガイド外側とチェーンとの隙間が0-0.5mmになるように調整する。
  NOTE: ワイヤーを引っ張るとチェーンガイドが外側に移動する。外側への可動域を制限するのが目的。
• 以上

調整ボルトが効かない

• ローを目いっぱい緩めると一番内側に落ちている
• ハイ側

メモ

• ロー側の Tips
  • ケーブルフリー状態で内側にディレイラーが寄る（a)
  • ロー側ネジを締めると外側にディレイラーが動く
    ⇒ (a) 状態での位置が決まるロー時の内側の位置を決める。
• ハイ側の Tips
  • ハイ側移動でケーブルが引っ張られ、ディレイラーが外側に行く
  • ハイ側ネジを締めるとディレイラーが内側に行く
    ⇒ ハイ側 = ケーブルが引っ張られた時の外側への移動範囲を絞る効果。

RDの調整

105の説明書とは少し違うがこのやり方で今の所問題ない。

1. トップ側調整

ガイドがスプロケトップの真上に来るように調整します。

• ワイヤーを緩めて張力を0にする
• ガイドがスプロケトップの真上に来るように調整する。上側のネジ（= トップに近い側のネジ）を緩めるとガイドが外側に移動。
• 位置が決まったらワイヤーを固定する

2. 移動量調整

• 変速を一段上げる
• ワイヤーの張力を調整して二段目に変速するようにする（1. の状態では二段目に行かないはず）
  NOTE: 緩めると張力が強くなり、ガイドが内側に移動する

3. ロー側調整

• 下側のネジを締めるとガイドプーリーが外側に、緩めると内側に入る
  NOTE: ワイヤーを引っ張るとガイドがロー側（内側）に移動する。この移動範囲をネジで制限している。（ネジの部分を見ると分かる）。
  NOTE: 105新品時は7.5段目位置で制限された状態が初期位置だった。かなり緩めて内側に移動させた。この位、広く制限できる。（最初、7段目でレバーを押せなくなったのでレバーが壊れてるのかと思った。実際は制限されてるのでそれ以上ワイヤーを引けない状態になっていた。）
  

4. テンションアジャストボルト調整

• Fを最小ギアに、Rは最大スプロケ（内側）にする
• ネジを緩めるとガイドプーリーがギアに近づく
  NOTE: ディレイラーのバネでディレイラー本体がスプロケ側に押されている。ネジを締めるとネジが伸びてディレイラー本体がスプロケから離れる。
  

トラブルシューティング

立ちごけしてRDを打ったらトルクをかけた状態でTOP側2枚に入らなくなった

無負荷では入る。今の所原因不明。

やったこと

• x 標準的な調整
• ? トップ調整ネジを緩めて外側にやる