FD調整

1. 内側ギアの調整

• ワイヤーを緩める
  • FDのネジも必要なら緩める
• リア最大スプロケ（内側）に、フロントギアは内側に落とす -> 初期位置を決めたいのでワイヤーの張りをなくすため
• 車体側のボルトを締めると外側に移動する
  
• 車体側のプレートとチェーンのクリアランスが 0.5mm になるように調整する
• 決まったらワイヤーを締める
• NOTE: 車体側のプレートのスキットプレートが飛んでいないか確認する
• NOTE: ワイヤー締め付けトルクは 6-7Nm

2. ワイヤーの引っ張りの調整

• 次にワイヤーの引っ張りを調整する
  • Fをトップに入れた後、トップトリムにする
  • FD内側プレートとのクリアランスが0.5mmになるように張りを調整する
• 張りを調整する
  • R最大スプロケ、Fトップにする
  • トップトリムのときの外側のプレートとチェーンのクリアランスを調整する -> ワイヤーが張りすぎると擦る
• 以上、Fインナーギアの調整

NOTE: Rトップ、Fトップだと普通擦るのでトップトリムに入れる。

F外側の調整

• Rをトップ、Fを外側に入れる
• 外側のネジを締めるとプレートが内側に入る

調整ボルトが効かない

• ローを目いっぱい緩めると一番内側に落ちている
• ハイ側

メモ

• ロー側の Tips
  • ケーブルフリー状態で内側にディレイラーが寄る（a)
  • ロー側ネジを締めると外側にディレイラーが動く
    ⇒ (a) 状態での位置が決まるロー時の内側の位置を決める
• ハイ側の Tips
  • ハイ側移動でケーブルが引っ張られ、ディレイラーが外側に行く
  • ハイ側ネジを締めるとディレイラーが内側に行く
    ⇒ ハイ側 = ケーブルが引っ張られた時の外側への移動範囲を絞る効果

RDの調整

ロー側調整

• 下側のネジを締めるとガイドプーリーが外側に、緩めると内側に入る
  

テンションアジャストボルト調整

• Fを最小ギアに、Rは最大スプロケ（内側）にする
• 右回しでガイドプーリーがギアに近づく