Felt Z6 仕様

• シフター・ブレーキレバー:  マイクロシフト
• ディレイラー: 105
• BB:
  ⇒ ニッチな BSAなので流用不可

  BB規格：BSA（ねじ切り式）

  • BBシェル幅：68mm

  • BB規格：BSA（British Standard Thread、別名：JIS、BSC）

  • 取り付け方式：ねじ込み式（スレッド式）

  • 内径: 24mm

  これは、フレームのBBシェル内径が約34mmで、左右からねじ込むタイプのBBを使用することを意味します。BSA規格は、整備性が高く、音鳴りのリスクが低いため、現在でも多くのロードバイクで採用されています。

• FSA Omega Compactクランク
  • 外径: 24mm
  • ⇒ 一般的な太さなので流用可能。

バラカン情報

• T&K のチタンフレームで組みたい
• コンポとはそもそも何？
• BB
  • 互換性は何で測る
• ディスクかキャリパーか
• チェーンリングサイズ

BB

BB：PF30 / T47-68mm

• BB 規格
  

  【1】フレームのBBシェル規格（T47、PF30、BSAなど）

  規格名	シェル内径	固定方法
  T47	47mm	ねじ込み
  PF30	46mm	圧入
  BB86	41mm	圧入
  BSA	約34mm	ねじ込み

•  選び方
  • フレーム側の要求: 幅と外径
    • eg. T47-60mm フレーム、T47-73
  • スピンドルの要求: 内径
    

    【2】クランクのスピンドル規格（軸の太さ・形状）

    規格名	軸径	備考
    シマノ Hollowtech II	24mm	多くの完成車やコンポで主流
    SRAM GXP	24mm / 22mm	片側が細い
    SRAM DUB	28.99mm	SRAMの新標準
    30mm規格	30mm	軽量・剛性重視

 

チェーンリング

【チェーンリングの基本情報】

• 場所：前側のギア、ペダルのすぐ横についている。

• 用途：脚の力をチェーンに伝えて、自転車を前に進ませる。

• 形状：円形で、外周にチェーンを引っ掛ける「歯」が並んでいる。

• 素材：主にアルミやスチール、上位モデルはカーボンやチタンもある。

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【チェーンリングの種類】

ロードバイクには通常、次のような種類があります：

ディレイラー

• FD: フロントディレイラーのこと
•  フロントディレイラーマウント
  • 直付け
  • クランプバンド
  • NOTE: リアディレイラーにはマウントの種類はない

【1】直付け（ダイレクトマウント）

特徴：

• フレーム側にFDを直接取り付けるための台座（マウント台）が溶接または成型されている。

• 台座の高さが固定なので、対応するチェーンリングサイズがある程度決まってくる。

• 軽量で見た目がスッキリする。

• 調整が比較的しやすい。

向いているケース：

• フレームに直付け台座がある場合（最近の多くのロードバイクフレームはこれ）。

• 重量や美観を重視するロードバイク。

• 最新のカーボンフレームや競技志向のバイク。

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【2】クランプバンド（バンド式）

特徴：

• フレームに台座がなくても、シートチューブにバンドで締め付けて取り付ける。

• バンドのサイズがシートチューブ径に合っている必要がある（例：28.6mm、31.8mm、34.9mmなど）。

• 取り付け位置（高さ）を自由に調整できるため、チェーンリングサイズの変更に対応しやすい。

向いているケース：

• フレームに直付け台座がない場合。

• ツーリングバイクや古いクロモリフレームなど。

• チェーンリングを後から大きく変える可能性がある場合。

比較項目	直付け	クランプバンド
見た目	スッキリしている	ややごつい
重量	軽い	クランプ分やや重い
剛性	高い	やや劣ることがある
メンテナンス性	よい	やや手間がかかる
汎用性	限定的（フレーム依存）	高い（どのフレームにも付けられる）

ブレーキ周り

• コラム
• ディスクマウント
  • フラット
    • ロードは殆どこれ
    • ポストへの変換アダプターが存在する
  • ポスト
    • MTBで主流
    • 
    • ポスト -> からフラットへの変換アダプターはない
• スルーアクスルサイズ
• ローターサイズ
  • 140 or 160 が主流

Z6 流用計画

BB

新しく買う。BSA が厳しい。

FD

FD は「直付け」対応のフレームにする。

Z6 は直付け。105だから流用可能なはず。

TODO: 105 なのか確認。

• FD の高さ調整
• FDのワイヤールートが下引き or 上引きかにも注意

ホイール規格

• スルーアクスル
  • TODO: Q.

ヘッドパーツ

ヘッドパーツ＝ハンドルの回転を支えるベアリング一式。

• ヘッドパーツの規格が違うと、フォークやステムが流用できない

• フォークコラムが「ストレート（1-1/8″）」なのに、新フレームが「テーパード」だと物理的に合わない

• 「ベアリングサイズ」や「圧入の有無」など、見えない部分にも違いがある

a

• 旧FELTはたぶん「1-1/8″ ストレート」ヘッドチューブ

• 最近のフレームは「テーパード（1-1/8 → 1.5インチ）」が主流

• → ステムやフォークが流用できない可能性も

• ヘッド規格
  

  規格名	コラム径	ヘッドチューブ	特徴
  1-1/8″ ストレート	上下とも28.6mm	内径は同じ	古めのロードバイクに多い
  テーパード	上：1-1/8″、下：1.5″	太さが変化	最近のバイクに多い。剛性UP
  インテグレーテッド	–	ヘッドチューブに直接ベアリング	軽量で見た目がスマート
  アヘッド	–	スレッドなし	現代のスポーツバイク標準

• ステム: ハンドルをつなげるパーツ
  • 互換の要素
    • ハンドルクランプ径
    • コラムクランプ径
    • ステムアングル
    • コラム側チューブ長
      

 

✅ 8. 古いコンポの規格違いに注意（特にSTIレバーとRD）